Diritto ed economia. Istruzioni per il settore turistico e

ACCESSIBILIT E TRASPORTO AEREO 51 accessibilità economica: ovvero rendere accessibili i maggiori costi legati all assistenza (per esempio i costi di un eventuale accompagnatore); accessibilità psicosociale: ovvero non dimenticare mai che tali clienti devono essere trattati come tutti i clienti paganti e ricevere un servizio di qualità senza atteggiamenti irrispettosi o pregiudizi legati alle loro esigenze. ACCESSIBILIT E TRASPORTO AEREO In ottemperanza a quanto previsto dalla Convenzione ONU per i diritti delle persone con disabilità (Convention on the Rights of Persons with Disabilities, CRPD), l Unione Europea ha assunto l iniziativa nell ambito del turismo accessibile partendo dal settore del trasporto aereo con il regolamento CE 1107/2006. Tale regolamento stabilisce regole comuni negli aeroporti comunitari per garantire la libera circolazione senza discriminazione e senza costi aggiuntivi per i passeggeri a mobilità ridotta (definiti con la sigla PMR), con disabilità o anziani. I PMR devono quindi avere la possibilità di viaggiare in aereo alle stesse condizioni degli altri passeggeri su tutti i voli (di linea, charter, low cost), non solo in UE ma anche in partenza o in transito da un aeroporto comunitario (comprese Norvegia, Islanda e Svizzera) o da un aeroporto situato in un Paese non comunitario con destinazione in un aeroporto UE, nel caso in cui la compagnia aerea che effettua il volo sia comunitaria. Al momento della prenotazione è molto importante indicare il tipo di disabilità o l assistenza necessaria per viaggiare. Gli standard utilizzati a livello internazionale nel trasporto aereo per definire i differenti di tipi di disabilità e relative necessità sono i seguenti: BLND: passeggeri ipovedenti o ciechi; WCHR: passeggeri che non possono percorrere lunghe distanze, ma possono salire e scendere le scale e muoversi in autonomia; WCHS: passeggeri che non possono percorrere lunghe distanze e non possono salire e scendere le scale, ma sono autonomi a bordo dell aeromobile; WCHC: passeggeri completamente immobili, che non sono autosufficienti a bordo dell aeromobile e necessitano di assistenza totale; DEAF: passeggeri con disabilità uditiva; DPNA: passeggeri con disabilità intellettuali o comportamentali. In Italia è stato individuato l ENAC (Ente Nazionale per l Aviazione Civile) quale responsabile dell applicazione del regolamento europeo (con il D.M. 24 luglio 2007, n. 107/T), il quale ha il potere di irrogare sanzioni amministrative nei confronti dei soggetti inadempienti così come previsto dal D.Lgs. 24/2009. In base al regolamento europeo, una compagnia aerea, un suo agente o un operatore turistico non può rifiutare di imbarcare un PMR, se è in possesso di un biglietto valido e una prenotazione. Appena possibile, la compagnia aerea con cui si è prenotato il volo e richiesta l assistenza (vettore aereo contrattuale) dovrà trasmettere le informazioni alla compagnia che effettuerà il trasporto (vettore aereo operativo). edu_alberghiera.indd 51 12/01/22 15:54

Diritto ed economia. Istruzioni per il settore turistico e alberghiero
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